朱由校原本以為這一萬(wàn)萬(wàn)債券至少要半年才能賣完，甚至做好了賣不完的準(zhǔn)備的，想不到竟然如此快速就賣光了。看來(lái)這大明的民間，有錢得出乎他的意料呀。其實(shí)并不需要發(fā)行債券，銀行便可以提供足夠的錢來(lái)修建公路，但畢自嚴(yán)擔(dān)心通貨膨脹的問(wèn)題，建議將天下錢幣收一部分回來(lái)，以免出現(xiàn)物價(jià)飛漲的情況。

        畢自嚴(yán)見(jiàn)債券如此好賣，便提議繼續(xù)發(fā)行第二期和第三期債券，朱由校不同意。并不是必須的情況下，還是少發(fā)一些債券的好。

        京山鐵路試運(yùn)行一個(gè)月后，便開始了正式運(yùn)行。京山鐵路共有宛平，通州，寶坻，豐潤(rùn)，盧龍，撫寧，山海關(guān)，八里鋪共八個(gè)車站原有的拱極城是軍站，民用不經(jīng)過(guò)拱極站。鐵路是雙線，這是朱由校決定的，他可不想以后再去單線改雙線，現(xiàn)在只有貨車。

        從宛平到山海關(guān)共有六百多里路，按現(xiàn)在火車的運(yùn)行速度考慮地形問(wèn)題，平均算大約是每小時(shí)四十里，大約需要十五個(gè)小時(shí)。這對(duì)于常年奔波在這條路上的商人們來(lái)說(shuō)，這樣的速度簡(jiǎn)直是不可想象的，原來(lái)要走十幾天的路，現(xiàn)在一天不到就能完成，這中間節(jié)約的時(shí)間以及住店，吃飯的消費(fèi)大為減少，還大大增加了資金的流動(dòng)性。

        所以雖然火車運(yùn)貨所需要的費(fèi)用較高，而且車站專門有稅務(wù)局按貨物價(jià)值來(lái)收稅，一般的商人都會(huì)選擇用火車來(lái)運(yùn)送貨物。原來(lái)一些容易變質(zhì)的貨物象海鮮，只有在冬天才能運(yùn)送或者腌制后才能運(yùn)送，現(xiàn)在都沒(méi)有了這個(gè)顧慮，只要你肯花錢，甚至可以連魚帶水的一起運(yùn)送到京城，下車的時(shí)候，魚還是活蹦亂跳的。

        大量的運(yùn)送請(qǐng)求發(fā)給了京山鐵路局，因?yàn)閿?shù)量太多，商人們便開始預(yù)定某一天的運(yùn)輸車皮，現(xiàn)在已經(jīng)排到了三個(gè)月以后。當(dāng)然這是按試運(yùn)行時(shí)的速度來(lái)計(jì)算的，試運(yùn)行一個(gè)月后，京山鐵路局積累了大量的運(yùn)送經(jīng)驗(yàn)，而兵器局又建造了更多的車頭和車皮，雙線的優(yōu)勢(shì)終于得到了體現(xiàn)，據(jù)魏忠賢收到的報(bào)告，現(xiàn)有的三個(gè)月運(yùn)送量，可以在兩個(gè)月內(nèi)就完成。

        鐵路運(yùn)輸?shù)幕鸨?，使得兩京線北京到南京和山木線山海關(guān)到木古河衛(wèi)的修建工作很快就提上了日程。朝廷成立了大明鐵路部，由茅元儀任鐵路部尚書，這樣大明的六部便變成了八部，而茅元儀一個(gè)沒(méi)有功名的年輕人竟然一躍而成一部尚書，這讓人們極為吃驚。京師大學(xué)堂的學(xué)生們一個(gè)個(gè)羨慕不已，卻也從茅元儀身上看到了自己日后奮斗可能達(dá)到的地步。至于被趕回南方的鄒元標(biāo)等人，則酸溜溜地認(rèn)為，如此下去，必然會(huì)導(dǎo)致國(guó)將不國(guó)也。

        茅元儀上任之初，便于鐵道部成立了清吏司，建造司，勘察司，損補(bǔ)司。分別負(fù)責(zé)鐵路安全監(jiān)查，修筑鐵路，勘察路線，賠償沿路的損失。而朱由校抽調(diào)了東廠和錦衣衛(wèi)的人手，專門成立了一個(gè)鐵路統(tǒng)計(jì)局，負(fù)責(zé)與鐵路有關(guān)的貪污腐敗行為。

        天啟七年十月，兩京線的勘察已經(jīng)完成，鐵道部上報(bào)給內(nèi)閣后，內(nèi)閣提請(qǐng)皇帝御覽。朱由校指示道：“修好，不要急，按一百年的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)修。”

        十月十日，在通州舉行了兩京線的奠基儀式，朱由校親自填下第一鍬土，內(nèi)閣，各部尚書依次填土。這項(xiàng)計(jì)劃耗時(shí)五年，全長(zhǎng)一千七百多里一里合五百七十六米的超大工程就正式開工了。

        茅元儀將整個(gè)工程分成五段，京城到天津?yàn)橐欢危旖虻胶娱g府為一段，河間府到濟(jì)南府為一段，濟(jì)南府到徐州府為一段，徐州府到南京為一段。每一段的平整地面工程都進(jìn)行招標(biāo)，分包給各地的商人。

        由于在這之前，已經(jīng)在報(bào)紙上大肆普及了招標(biāo)和投標(biāo)的基本知識(shí)，而且規(guī)定投標(biāo)者必須為商行，不得為各級(jí)政府或者個(gè)人。這使得各地的建筑商行如雨后春筍般都冒了出來(lái)，稅務(wù)局很是高興收到了大量的契稅。

        平整土地需要的不過(guò)是人力和簡(jiǎn)單的刀斧鋤頭之類的工具，所以能夠聚攏更多人的商行就具有更大的競(jìng)爭(zhēng)力。投標(biāo)采取的是保證金和明標(biāo)制度，投標(biāo)一里需要交納保證金一萬(wàn)元，如果沒(méi)能中標(biāo)則全數(shù)退還，如果中標(biāo)后，則需要直到工程完成才能退還，如果出現(xiàn)棄標(biāo)或者質(zhì)量問(wèn)題則保證金充公，如果出現(xiàn)拖欠工人工資的情況，也將沒(méi)收保證金。

        投標(biāo)時(shí)，每家將自己能夠接受的報(bào)酬數(shù)寫好放入紙袋之中，然后報(bào)價(jià)最低的商行便成功中標(biāo)。如果某段道路只有一個(gè)投標(biāo)者，鐵路局的勘察司則會(huì)估計(jì)造價(jià)后交于建造司，建造司則在估價(jià)基礎(chǔ)上浮三成參與投標(biāo)，萬(wàn)一對(duì)方要價(jià)太高，便只能自己來(lái)建造或者進(jìn)一步宣傳后再進(jìn)行下一輪的投標(biāo)。

        十月十號(hào)，各地的路基工程投標(biāo)已經(jīng)完成，一百七十多里的路基，鐵路局自己中標(biāo)了三百多里。這讓皇家施工隊(duì)很滿意，這樣自己便不至于在路基建造時(shí)沒(méi)有事干，而修建完了這三百多里的路基，正好可以開始鋪設(shè)枕木和鐵軌。

        為了保證鐵軌的供應(yīng)，兵器局于山東淄川縣和南直隸徐州府各自開設(shè)了一座鐵廠，這里有大量的鐵礦和煤礦分布，正好可以制造大量的鐵軌來(lái)滿足修建鐵路的需要。

        與兩京線伴行的大明第一條高等級(jí)公路大明g1號(hào)公路也開始進(jìn)行修建。g是指國(guó)家級(jí)公路，取的是國(guó)字拼音的第一個(gè)字母，1是它的編號(hào)。之所以說(shuō)是高等級(jí)公路，是因?yàn)楣穼捨宀胶习嗣?，中間四步為車道，兩邊各半步為人行道。

        在人行道和車道之間，以及道路正中，都用白色的瓷片標(biāo)記，并且還用瓷片鋪設(shè)出箭頭的樣式，表示出行走的方向：靠右行駛。大臣們并沒(méi)有人提出都靠右行駛了，左邊不是空了嗎這樣的白癡問(wèn)題，都覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)實(shí)在是又一次證明了皇帝陛下的天縱聰明。

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