索性，這個(gè)時(shí)代什么都缺，但凡有發(fā)展的門(mén)路，就不缺少干勁和支持。

        各省市有汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)的，比如京城、吉城、魔都、川省等等，已經(jīng)率先開(kāi)始了行動(dòng)。

        紅星技術(shù)輸出團(tuán)隊(duì)給出的變革方案是有針對(duì)性的，不能一刀切，更不能全盤(pán)否定。

        望聞問(wèn)切，根據(jù)變革企業(yè)的基本情況制定相關(guān)的改造方案，再?zèng)Q定是否分割零部件生產(chǎn)線。

        比較成功的案例，也是距離紅星鋼鐵集團(tuán)最近的單位，有較為密切合作關(guān)系的京城二汽。

        京城二汽是選擇砍掉了一部分零部件生產(chǎn)線，甚至將這些生產(chǎn)質(zhì)量和數(shù)量達(dá)不到要求的單位合并，整體整合規(guī)劃，有的還直接停產(chǎn)停工。

        但是在今年，京城二汽聯(lián)手紅星鋼城汽車(chē)廠接連收購(gòu)了來(lái)自京城汽車(chē)廠、奉城汽車(chē)制造廠等一批企業(yè)甩下來(lái)的零部件生產(chǎn)單位，做資源整合。

        雙方聯(lián)手在鋼城成立了汽車(chē)零部件加工制造廠，不做計(jì)劃內(nèi)生產(chǎn)，完全做供應(yīng)鏈供貨生產(chǎn)。

        零件廠主要是二汽在管理，紅星廠出技術(shù)和資源，以及財(cái)務(wù)等方面的支持。

        在完成了汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈準(zhǔn)備工作以后，京城二汽便開(kāi)始了大刀闊斧的技術(shù)變革。

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