——

        僅僅在彗星實現(xiàn)量產的第一個月，就有多家摩托車制造廠找到了紅星廠。

        汽車零部件供應鏈大會最誠信參加的，在會后最誠信參與談判的單位必然是摩托車企業(yè)了。

        紅星廠把彗星拿出來，逼得他們想不變革都不行了，想不加入紅星廠的供應鏈系統(tǒng)都不行了。

        目前彗星摩托車受產能限制，還沒有達到制霸全國摩托車銷售市場的影響力。

        但在各大城市，就連沒有紅星廠辦事處的城市大馬路上都有了彗星摩托車。

        而大城市居民恰恰擁有這種廉價代步車的消費能力。

        所以，不用等到彗星摩托車鋪滿全國，那些摩托車制造廠已經怕了，投降了。

        要么準備現(xiàn)金，接受紅星廠的生產模式和改造指導，采購并替換成流水線設備，建設零部件倉庫，加入供應鏈系統(tǒng)。

        要么逐漸停產現(xiàn)有產品，用生產設備接受供應鏈系統(tǒng)的訂單，做代工生產。

        可以這么說，紅星廠在摩托車制造領域的試水，為汽車制造領域打開了局面。

        內容未完，下一頁繼續(xù)閱讀