李學武的口風很緊，不到白紙黑字簽下去，他絕對不會講什么實際。

        那不是誠實，那是傻。

        古力同帶著他們參觀車間，講二汽現(xiàn)在的困難，也不是什么坦誠。

        你聽他忽悠吧，要真是在底盤技術(shù)上有困難，能火急火燎的上馬流水線，高調(diào)生產(chǎn)輕卡BJ130？

        現(xiàn)在生產(chǎn)車間中生產(chǎn)的并不是130，而是130的仿制版本120。

        說起國內(nèi)的汽車工業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，可謂是一鍋粥，你給我技術(shù)，我給你工人，再互相交流一下管理。

        也不能說菜雞互相抄作業(yè)，這個時候的生產(chǎn)技術(shù)較為落后，但凡有革新創(chuàng)新必然要分享給大家的。

        就像軋鋼廠這樣，打造了汽車零部件生產(chǎn)供應鏈系統(tǒng)，也想分享給大家，可大部分汽車制造廠不敢要。

        古力同帶著眾人站在了BJ130的樣板車前，介紹道：“在研制之前，參與設(shè)計的主要工程技術(shù)人員到津門、魔都等地學習了半年”。

        “我們又從吉城汽研所得到1.5噸SH120型汽車的全套產(chǎn)品圖紙、設(shè)計計算書，以及有關(guān)汽車標準的資料”。

        他指著BJ130旁邊停放的一臺外形酷似130的卡車說道：“這就是我們進口的參考樣車，豐田黛娜1900型，載重1.5噸”。

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