“原裝也好，復刻的也罷，得是要能生產(chǎn)出好汽車才行啊！”

        李懷德背著手觀察著確實較為落后的生產(chǎn)車間，但也是相對的說。

        他是看過李學武給他出具的鋼城汽車制造廠流水線假想圖，所以站著說話不腰疼。

        但二汽這樣的生產(chǎn)車間不跟軋鋼廠現(xiàn)有的軋鋼車間一個樣嘛。

        都是從五幾年開始迎來技術(shù)革新和發(fā)展的機遇，誰都沒比誰好過多少，尤其是生產(chǎn)車間。

        說歸說，鬧歸鬧，你還真別拿二汽開玩笑，二汽現(xiàn)在可生產(chǎn)著汽車呢，實打?qū)嵉钠嚬I(yè)。

        他們搞流水線，跟軋鋼廠的風搞零部件組裝供應鏈，但沒有立即丟掉現(xiàn)在的生產(chǎn)能力。

        新車間、新工藝，他們也搞了一批新工人，完全是摸著軋鋼廠過河的樣子，也不怕摸禿了。

        “現(xiàn)在底盤技術(shù)是核心關(guān)鍵，也是我們技術(shù)突破的難點”。

        古力同很是坦然地講道：“要說進口汽車回來拆解測量研究，我們也不是沒干過，但效果不是很好”。

        “我們也是一樣，還處于研究和試驗階段，慢慢摸索前行呢”。

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