“那是什么？”當(dāng)看到一節(jié)兩側(cè)車廂壁徐徐開啟的特制車廂內(nèi)隨液壓平臺(tái)緩緩升起的造型奇特的飛機(jī)時(shí)，終于有人叫出聲來(lái)。
“啊，那是FI-282‘蜂鳥’直升飛機(jī)?！币姸嘧R(shí)廣的女記者立刻認(rèn)出了這架正展開螺旋槳的先進(jìn)飛機(jī)。
事實(shí)上早在萊特兄弟首次飛行的4年后的1907年8月，法國(guó)人保羅·科爾尼就研制出一架全尺寸載人直升機(jī)，并在同年11月13日試飛成功。這架法國(guó)人的直升機(jī)被稱為“人類第一架直升機(jī)”，當(dāng)時(shí)人們還給它取了個(gè)外號(hào)“飛行自行車”，這種簡(jiǎn)陋的直升機(jī)不僅靠自身動(dòng)力離開地面0.3米，完成了垂直升空，而且還連續(xù)飛行了20秒鐘，實(shí)現(xiàn)了里程碑式的自由飛行。
1936年，德國(guó)福克公司在對(duì)早期直升機(jī)進(jìn)行多方面改進(jìn)之后，公開展示了自己制造的FW-61直升機(jī)，并在一年后該機(jī)創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。1938年，年輕的德國(guó)姑娘漢娜·萊契駕駛一架雙旋翼直升機(jī)，她在柏林體育場(chǎng)進(jìn)行了一次完美的飛行表演，而這架直升機(jī)被公認(rèn)為是世界上第一種真正意義上成功試飛的直升機(jī)。
二戰(zhàn)爆發(fā)后，直升機(jī)大多被應(yīng)用于軍事偵察領(lǐng)域，1940年7月，德國(guó)弗萊特AntmbH研制的新型艦載直升機(jī)FI-282的原型機(jī)下線，1941年初該機(jī)開始進(jìn)行試飛，綽號(hào)“蜂鳥Humming-Bird”并表現(xiàn)優(yōu)良。為了能讓該直升機(jī)上艦，弗萊特組織飛行員駕駛FI-282V5號(hào)直升機(jī)在德國(guó)海軍巡洋艦上劃出的4×4米著陸區(qū)進(jìn)行起降試驗(yàn)起降試驗(yàn)區(qū)，F(xiàn)I-282完全能夠在這么小的區(qū)域內(nèi)起降，即使在夜間也可以。這款直升機(jī)也讓德國(guó)人喜出望外，軍方立即訂購(gòu)了15架預(yù)生產(chǎn)型和30架正式生產(chǎn)型，主要在約翰內(nèi)斯特和巴特托爾茲的新工廠內(nèi)組裝。德國(guó)人使用FI-282小型直升機(jī)在近海海域進(jìn)行偵察，以此獲得重要情報(bào)資料。到1943年夏，大約有20余架FI-282下線，這些飛機(jī)交付德國(guó)海軍后，跟隨艦隊(duì)?wèi)?zhàn)斗在地中海、愛琴海以及波羅的海等海域上空，不僅作為反潛飛機(jī)用于觀測(cè)艦隊(duì)周圍的盟軍潛艇，而且還作為運(yùn)輸直升機(jī)，為艦只提供垂直補(bǔ)給。作為德國(guó)第一種艦載直升機(jī)，也有幾架FI-282在柏林防衛(wèi)戰(zhàn)中發(fā)揮了作用，但最后全被蘇聯(lián)紅軍的防空火炮摧毀。在二戰(zhàn)結(jié)束前，德軍銷毀了大部分剩余的FI-282直升機(jī)，只有3架原型機(jī)被美國(guó)和蘇聯(lián)俘獲。
Fl-282直升機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)BMW-BramoSh14A型7缸徑向發(fā)動(dòng)機(jī)，最大160馬力，乘員2人，長(zhǎng)6.56米，高2.2米，凈重760千克，最大起飛重量1000千克，最大時(shí)速150千米。手動(dòng)巡航時(shí)速80千米，自動(dòng)模式下限定時(shí)速60千米。航程168千米，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)5分鐘。
又細(xì)分為兩種型號(hào)：陸上偵察機(jī)Fl282B-0無(wú)駕駛艙玻璃和艦載偵察機(jī)Fl282B-1有機(jī)玻璃玻璃玻璃雨篷。
“什么都難不到您，女士。”岡瑟·文斯博士贊許的笑道：“這是為了本計(jì)劃特別制造的防彈裝甲型FI-282B-2V1號(hào)。您猜，駕駛員是誰(shuí)？”
“不會(huì)是……”女記者的表情已說(shuō)明一切。
“嗨，麗莎！”FI-282B-2V1號(hào)防彈裝甲直升機(jī)的女駕駛員先認(rèn)出了老熟人。
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