很簡單的來說，以前軋鋼廠調(diào)度處申請車皮任務(wù)都是不花錢，因?yàn)檫@是上面給分配下來的指標(biāo)啊。

        車皮數(shù)就這么多，你用完了也就沒了，再想申請車皮就得等，且得花錢了。

        現(xiàn)在李懷德不想等，更不能等，不能讓貿(mào)易車皮占了軋鋼廠本身運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)，所以只能跟京城火車站搞合作。

        為啥貿(mào)易前面加了個(gè)聯(lián)合貿(mào)易，李學(xué)武都能猜到，一定是有外面的單位介入了。

        不過這么來看并不一定就是壞事，或者說利潤就此降低了，本身過度依靠長途運(yùn)輸來搞的貿(mào)易，軋鋼廠并沒有什么先天上的優(yōu)勢，無非就是比別人的腦子好使罷了。

        以前搞一次貿(mào)易得要求調(diào)度處緊著算車皮指標(biāo)，壓縮任務(wù)數(shù)，現(xiàn)在不用了，可以敞開了用。

        既然是合作單位了，那軋鋼廠要搞貿(mào)易，火車站那邊是一定會給調(diào)度出車皮和車頭指標(biāo)的。

        火車站在創(chuàng)造運(yùn)費(fèi)利潤的同時(shí)還能完成對本單位的福利商品以及其他所需商品的采購項(xiàng)目，何樂而不為呢。

        李懷德是不會做虧本買賣的，貿(mào)易項(xiàng)目是他重新站起來的根基，也是他的一條腿，對軋鋼廠不好的事他是不會做的。

        這個(gè)時(shí)候的企業(yè)管理還是很透明的，在這種會議上，廠長是要做工作報(bào)告的，代表們都有審查權(quán)，他說你上半年的工作哪哪不行，你就得聽著，就得改。

        內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀